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因此，长途春运减少PEMFCs中的PGM使用量对于降低其成本及促进更广泛的应用至关重要。首次使PEMFC能够显示出所有关键的性能指标，汽车包括ORR的MA、额定功率和催化剂耐久性，从而超过了美国DOE设定的2020年目标。

总站（F）峰值功率密度的比较。文献链接：售卖TailoringaThree-PhaseMicroenvironmentfor High-PerformanceOxygenReductionReactioninProtonExchangeMembraneFuelCells(Matter，售卖2020，10.1016/j.matt.2020.09.025)本文由材料人CYM编译供稿。客票（F）对三个碳样品的表面氧碳比进行了测量。

 【图文导读】图一、济南今起碳材料的表征（A，B）碳K-edge和氧K-edge的同步辐射NEXAFS光谱。（C）在固定电流密度为0.8 A/cm2的情况下，长途春运从BOT到EOT的电压损失。

汽车 【小结】本工作表明了碳表面化学对Pt基催化剂在实际PEMFCs中的MEA性能起着至关重要的作用。

此外，总站通过分子动力学（MD）模拟表明，碳表面的最佳表面氧比促进了良好的碳-离聚体相互作用和一个由疏水和亲水路径组成的微环境。在当前的技术下，售卖由于光刻的多步骤性质，售卖必须在每个过程中和不同设置之间移动被光刻胶覆盖的样品，每次移动后通过光致抗蚀剂成像和重新对齐可能会使保真度降低，同时大多数制造工艺与大多数表征测量均不兼容。

客票（b）沉积在基板上的不同材料的反射型照明显微图像。济南今起（f）铂（蓝色)和氧化铁(红色）样品的I-V曲线。

长途春运（c）基于LIMD方法在载玻片上沉积的三个样品。在第一个演示中，汽车已经展示了在多种基材上使用多种材料的成功应用。